ٽويوٽا، هونڊا ۽ نسان، مٿين ٽي جاپاني ”پيسا بچائڻ“ جون پنهنجون جادوئي طاقتون آهن، پر تبديلي تمام مهانگو آهي.

مٿين ٽن جاپاني ڪمپنين جا ٽرانسڪرپٽ ان ماحول ۾ اڃا به وڌيڪ ناياب آهن جتي عالمي گاڏين جي صنعت ٻنهي جي پيداوار ۽ وڪرو ختم ٿيڻ تي تمام گهڻو متاثر ٿيو آهي.

ملڪي آٽو مارڪيٽ ۾، جاپاني ڪارٽون ضرور هڪ قوت آهي جنهن کي نظرانداز نٿو ڪري سگهجي.۽ جاپاني ڪارون جن بابت اسان ڳالهايون ٿا عام طور تي "ٻه فيلڊ ۽ هڪ پيداوار" جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي، يعني ٽويوٽا، هونڊا ۽ نسان.خاص طور تي وسيع گهريلو ڪار صارف گروپ، مون کي ڊپ آهي ته ڪيترن ئي ڪار مالڪن يا ممڪن ڪار مالڪن کي ناگزير طور تي انهن ٽن ڪار ڪمپنين سان معاملو ڪندو.جيئن ته جاپاني ٽاپ ٽي 2021 مالي سال (اپريل 1، 2021 - مارچ 31، 2022) لاءِ تازو ئي انهن جي ٽرانسڪرپشن جو اعلان ڪيو آهي، اسان گذريل سال مٿين ٽن جي ڪارڪردگي جو پڻ جائزو ورتو.

نسان: ٽرانسڪرپشن ۽ برقيات کي پڪڙي رهيا آهن "ٻه شعبن" سان

ڇا اهو آمدني ۾ 8.42 ٽريلين ين (اٽڪل 440.57 بلين يوآن) آهي يا خالص منافعي ۾ 215.5 بلين ين (اٽڪل 11.28 بلين يوآن)، نسان مٿين ٽن مان آهي.”هيٺ“ جو وجود.بهرحال، مالي 2021 اڃا تائين نسان لاء مضبوط واپسي جو سال آهي.ڇاڪاڻ ته ”غوثن واري واقعي“ کان پوءِ، نسان کي 2021 جي مالي سال کان اڳ لڳاتار ٽن مالي سالن تائين نقصان ٿيو آهي.گذريل سال جي ڀيٽ ۾ خالص منافع +664% تائين پهتو، اهو پڻ گذريل سال جي ڀيٽ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي.

نسان جي چئن سالن جي "Nissan NEXT ڪارپوريٽ ٽرانسفارميشن پلان" سان گڏ جيڪو مئي 2020 ۾ شروع ٿيو، اهو هن سال جي اڌ ۾ آهي.سرڪاري انگن اکرن موجب، "لاگت جي گھٽتائي ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ" جي منصوبي جي هن نسان نسخي جي مدد ڪئي آهي Nissan عالمي پيداوار جي گنجائش جو 20٪ کي منظم ڪرڻ، 15٪ عالمي پيداوار لائنن کي بهتر ڪرڻ، ۽ 350 بلين ين (اٽڪل 18.31 بلين يوآن) کي گهٽائڻ ۾.)، جيڪو اصل هدف کان اٽڪل 17 سيڪڙو وڌيڪ هو.

جيئن وڪرو ڪرڻ لاءنسان جو 3.876 ملين گاڏين جو عالمي رڪارڊ سال جي ڀيٽ ۾ 4 سيڪڙو گهٽجي ويو.حساب ڪتاب ۾ آڻڻ جهڙوڪ سپلائي زنجير ماحول جي عالمي چپ جي گھٽتائي جو گذريل سال، اهو گهٽتائي اڃا به مناسب آهي.بهرحال، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته چيني مارڪيٽ ۾، جيڪو ان جي ڪل سيلز جو تقريبا ٽيون حصو آهي، نسان جو وڪرو سال جي ڀيٽ ۾ تقريبا 5٪ گهٽجي ويو، ۽ ان جو مارڪيٽ شيئر پڻ 6.2٪ کان 5.6٪ تائين گهٽجي ويو.مالي 2022 ۾، نسان آمريڪي ۽ يورپي مارڪيٽن ۾ نئين ترقي جي پوائنٽ ڳولڻ جي اميد رکي ٿو جڏهن ته چيني مارڪيٽ جي ترقي جي رفتار کي مستحڪم ڪندي.

اليڪٽريشن واضح طور تي نسان جي ايندڙ ترقي جو مرڪز آهي.ڪلاسڪس جهڙوڪ ليف، نسان جي برقياتي ميدان ۾ موجوده ڪاميابيون واضح طور تي غير اطمينان بخش آهن."ويزن 2030" جي مطابق، نسان مالي سال 2030 تائين 23 برقي ماڊلز (جنهن ۾ 15 خالص برقي ماڊل شامل آهن) شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.چيني مارڪيٽ ۾، نسان کي اليڪٽرڪ ڊرائيو ماڊلز جو مقصد حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿي جيڪا مالي سال 2026 ۾ ڪل سيلز جي 40 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي.اي-پاور ٽيڪنالاجي ماڊلز جي اچڻ سان، نسان ٽيڪنيڪل واٽ ۾ ٽويوٽا ۽ هونڊا جي مقابلي ۾ پهريون فائدو حاصل ڪري ورتو آهي.موجوده سپلائي زنجير اثر ڇڏڻ کان پوء، نسان جي پيداوار جي صلاحيت نئين ٽريڪ تي "ٻه شعبن" سان پڪڙي ويندي؟

هونڊا: ايندھن جي گاڏين کان علاوه، برقياتي موٽر سائيڪل جي رت جي منتقلي تي پڻ ڀروسو ڪري سگھي ٿو

ٽرانسڪرپٽ تي ٻئي نمبر تي هونڊا آهي، جنهن جي آمدني 14.55 ٽريلين ين (تقريباً 761.1 بلين يوآن) آهي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 10.5 سيڪڙو جي واڌ سان، ۽ خالص منافعي ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 7.5 سيڪڙو واڌ سان 707 تائين. بلين جاپاني ين (اٽڪل 37 بلين يوآن).آمدني جي لحاظ کان، هونڊا جي ڪارڪردگي گذريل سال مالي سال 2018 ۽ 2019 ۾ تيز گهٽتائي سان گڏ رهي نه سگهي.پر خالص منافعو مسلسل وڌي رهيو آهي.دنيا جي مکيه ڪار ڪمپنين جي لاڳت ۾ گهٽتائي ۽ ڪارڪردگيءَ جي بهتري واري ماحول تحت، آمدنيءَ ۾ گهٽتائي ۽ نفعي ۾ اضافو ڄڻ ته بنيادي موضوع بڻجي ويو آهي، پر هونڊا اڃا به پنهنجي خاص خصوصيت رکي ٿي.

ڪمزور ين کي ڇڏي، هونڊا پنهنجي آمدني جي رپورٽ ۾ اشارو ڪيو ته ايڪسپورٽ تي مبني ڪمپني جي منافعي ۾ مدد ڪري، گذريل مالي سال ۾ ڪمپني جي آمدني جو بنيادي سبب موٽرسائيڪل ڪاروبار ۽ مالي خدمتن جي ڪاروبار جي ترقي هئي.لاڳاپيل انگن اکرن موجب، هونڊا جي موٽرسائيڪل ڪاروبار آمدني گذريل مالي سال ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 22.3 سيڪڙو وڌي وئي.ان جي ابتڙ، گاڏين جي ڪاروبار جي آمدني جي واڌ صرف 6.6٪ هئي.چاهي اهو آپريٽنگ منافعو هجي يا خالص منافعو، هونڊا جو ڪار جو ڪاروبار موٽرسائيڪل جي ڪاروبار کان تمام گهڻو گهٽ آهي.

حقيقت ۾، 2021 جي قدرتي سال ۾ سيلز جي حوالي سان، هونڊا جي وڪرو جي ڪارڪردگي چين ۽ آمريڪا جي ٻن وڏين مارڪيٽن ۾ اڃا تائين قابل ذڪر آهي.بهرحال، پهرين ٽه ماهي ۾ داخل ٿيڻ کان پوء، سپلائي زنجير ۽ جاگرافيائي تڪرار جي اثر جي ڪري، هونڊا مٿين ٻن بنياديات ۾ تيز گهٽتائي جو تجربو ڪيو.جڏهن ته، ميڪرو رجحانات جي نقطه نظر کان، هونڊا جي آٽو ڪاروبار جي سست رفتار ان جي برقياتي شعبي ۾ R&D جي قيمتن ۾ اضافو ڪرڻ سان تمام گهڻو آهي.

هونڊا جي جديد برقياتي حڪمت عملي جي مطابق، ايندڙ ڏهن سالن ۾، هونڊا تحقيق ۽ ترقي جي خرچن ۾ 8 ٽريلين ين (تقريبن 418.48 بلين يوآن) جي سيڙپڪاري ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.جيڪڏهن حساب ڪيو وڃي ته مالي سال 2021 جي خالص منافعي سان، اهو تقريبن 11 سالن کان وڌيڪ جي خالص منافعي جي برابر آهي جيڪو تبديلي ۾ لڳايو پيو وڃي.انهن مان، نئين توانائي گاڏين جي تيزيء سان ترقي ڪندڙ چيني مارڪيٽ لاءهونڊا 5 سالن اندر 10 خالص اليڪٽرڪ ماڊل لانچ ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.ان جي نئين برانڊ e:N سيريز جو پھريون ماڊل به ترتيب ڏنو ويو آھي يا تيار ڪيو ويو آھي وڪڻڻ لاءِ ڊونگفينگ ھونڊا ۽ GAC ھونڊا ۾.جيڪڏهن ٻيون روايتي ڪار ڪمپنيون بجليءَ لاءِ فيول گاڏي جي رت جي منتقلي تي ڀروسو ڪن ٿيون ته پوءِ هونڊا کي موٽرسائيڪل جي ڪاروبار کان وڌيڪ رت جي فراهمي جي ضرورت پوندي.

ٽويوٽا: خالص منافع = ٽي ڀيرا هونڊا + نسان کان

حتمي باس بلاشبہ ٽويوٽا آهي.مالي 2021 ۾، ٽويوٽا 31.38 ٽريلين ين (تقريبن 1,641.47 بلين يوان) آمدني حاصل ڪئي، ۽ 2.85 ٽريلين ين (اٽڪل 2.85 ٽريلين ين) حاصل ڪئي.149 بلين يوآن)، سال جي ڀيٽ ۾ 15.3٪ ۽ 26.9٪ مٿي.اهو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته آمدني هونڊا ۽ نسان جي رقم کان وڌيڪ آهي، ۽ ان جو خالص منافعو مٿين ٻن ساٿين جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا آهي.جيتوڻيڪ پراڻي حریف وولڪس ويگن جي مقابلي ۾، مالي سال 2021 ۾ ان جو خالص منافعو سال جي ڀيٽ ۾ 75 سيڪڙو وڌڻ کان پوءِ، اهو صرف 15.4 بلين يورو (اٽڪل 108.8 بلين يوآن) هو.

اهو چئي سگهجي ٿو ته مالي سال 2021 لاءِ ٽويوٽا جو رپورٽ ڪارڊ epoch-making اهميت وارو آهي.سڀ کان پهريان، ان جو آپريٽنگ منافعو به مالي سال 2015 جي اعلي قدر کان وڌي ويو، ڇهن سالن ۾ رڪارڊ بلند ڪيو.ٻيو، سيلز ۾ گهٽتائي جي آواز ۾، مالي سال ۾ ٽويوٽا جي عالمي سيلز اڃا تائين 10 ملين جي حد کان وڌي وئي، 10.38 ملين يونٽن تائين پهچي وئي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 4.7 سيڪڙو اضافو ٿيو.جيتوڻيڪ ٽويوٽا مالي سال 2021 ۾ بار بار پيداوار گهٽائي يا بند ڪري چڪي آهي، ان کان علاوه جاپان جي پنهنجي گهريلو مارڪيٽ ۾ پيداوار ۽ وڪرو ۾ گهٽتائي، ٽويوٽا چين ۽ آمريڪا سميت عالمي مارڪيٽن ۾ زبردست ڪارڪردگي ڏيکاري آهي.

پر ٽويوٽا جي منافعي جي واڌاري لاء، ان جي سيلز ڪارڪردگي صرف هڪ حصو آهي.2008 ۾ معاشي بحران کان وٺي، ٽويوٽا بتدريج علائقائي سي اي او سسٽم ۽ مقامي مارڪيٽ جي ويجهو آپريٽنگ حڪمت عملي اختيار ڪئي، ۽ "قيمت ۾ گهٽتائي ۽ ڪارڪردگي وڌائڻ" جو خيال ٺاهيو آهي، جنهن تي ڪيتريون ئي ڪار ڪمپنيون اڄ لاڳو ڪري رهيون آهن.ان کان علاوه، TNGA فن تعمير جي ترقي ۽ عمل درآمد ان جي پيداوار جي صلاحيتن جي هڪ جامع اپ گريڊ ۽ منافعي جي مارجن ۾ شاندار ڪارڪردگي جو بنياد رکيو آهي.

تنهن هوندي، جيڪڏهن 2021 ۾ ين جي قيمت اڃا تائين خام مال جي هڪ خاص قيمت جي واڌ جي اثر کي جذب ڪري سگهي ٿي، پوء 2022 جي پهرين ٽه ماهي ۾ داخل ٿيڻ کان پوء، خام مال ۾ آسماني اڀار، گڏوگڏ زلزلي ۽ جيو پوليٽيڪل جي مسلسل اثر. پيداوار جي پاسي تي تڪرار، جاپاني ٽن کي مضبوط بڻائي، خاص طور تي سڀ کان وڏي ٽويوٽا جدوجهد ڪري رهي آهي.ساڳئي وقت، ٽويوٽا پڻ ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ ۾ 8 ٽريلين ين سيڙپڪاري ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو جنهن ۾ هائبرڊ، فيول سيل شامل آهن.۽ خالص برقي ماڊل.۽ 2035 ۾ ليڪسس کي خالص برقي برانڊ ۾ تبديل ڪريو.

آخر ۾ لکو

اهو چئي سگهجي ٿو ته مٿين ٽن جاپاني يونيورسٽين سڀني تازي سالياني امتحان ۾ اکين کي پڪڙيندڙ ٽرانسڪرپشن ۾ هٿ ڪيو آهي.اهو ماحول ۾ اڃا به وڌيڪ ناياب آهي جتي عالمي آٽو انڊسٽري ٻنهي پيداوار ۽ وڪرو ختم ٿيڻ تي تمام گهڻو متاثر ٿيو آهي.بهرحال، فڪر جي اثر هيٺ، جهڙوڪ جاري جيو پوليٽيڪل تڪرار ۽ ڊگهي سپلائي چين جي دٻاء.مٿين ٽن جاپاني ڪمپنين لاءِ جيڪي عالمي مارڪيٽ تي وڌيڪ ڀروسو ڪن ٿيون، انهن کي شايد يورپي، آمريڪي ۽ چيني ڪار ڪمپنين کان وڌيڪ دٻاءُ برداشت ڪرڻو پوندو.ان کان سواء، نئين توانائي جي ٽريڪ تي، مٿين ٽي چيزرز کان وڌيڪ آهن.اعليٰ آر اينڊ ڊي سيڙپڪاري، گڏوگڏ بعد ۾ پيداوار جي واڌاري ۽ مقابلو پڻ، ٽويوٽا، هونڊا ۽ نسان کي اڃا تائين ڊگهي عرصي ۾ مسلسل چئلينجن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.

ليکڪ: روان گيت